一、单选题（共 20 道试题，共 80 分。）V 1. 技术员甲说涡轮增压器输出压力过低也许是增压器本身磨损过度所致；技术员乙说涡轮增压器输出压力过低也许是废气旁通阀卡在关闭位置上所致。谁正确?
A. 只有甲正确
B. 只有乙正确
C. 两人均正确
D. 两人均不正确
满分：4 分
2. 以下关于电控节气门的叙述哪一个是不正确的?
A. 可变电阻器主要监测油门踏板的运动情况
B. 小型电动机用来打开和关闭节流阀片
C. 油门踏板的位置是由节气门位置传感器来监视的
D. 节气门电动机带有反馈系统，它为计算机检验节气门位置
满分：4 分
3. 当用示波器测试发动机时，一个气缸的点火曲线比正常的短且火花曲线比正常的长，其它气缸均正常，以下哪个原因可引起此类现象。
A. 火花塞结污
B. 火花塞电缆线端腐蚀
C. 分电器转子磨损
D. 空气／燃油混合气稀。
满分：4 分
4. 以下哪个是测试催化转化器是否堵塞的正确方法：
A. 当发动机快速加速到大约2000r／min时快速减速，观察接在发动机上的真空计读数
B. 连接真空计当发动机保持在2000r／min约2min时，观察真空计的读数
C. 拆下催化转化器，在它的位置处安装一直管，然后进行道路测试，观察驾驶性能是否改善
D. 拆下催化转化器，试着用一杆子插入它，如果杆子不能穿过它，就说明催化转化器堵塞了
满分：4 分
5. 一位顾客在抱怨其汽车发动机的油耗比较大，下列数据是在发动机正常工作温度和正常怠速时从扫描仪上得到的：MAP传感器为2.75V，TPS传感器为0.6V，ECT传感器为0.55V，IAT传感器为2.5V，HO2S为0.3-0.8V，VSS传感器为0mile/h，IAC计数为30，发动机转速为850r/min，蓄电池电压为14.2V，EVAP螺线管断开，TCC为关闭，EGR为0%，闭环，MIL关闭，DTCS没有。技师甲说进气歧管有真空泄漏；技师乙说MAP传感器是坏的。谁正确？
A. 只有甲正确
B. 只有乙正确
C. 两人均正确
D. 两人均不正确
满分：4 分
6. 发动机以2000r／min的转速运转时，技术人员发现NOX的排放量超标。技师甲说空气流量传感器可能有故障；技师乙说废气再循环控制电磁阀的通道可能堵塞。试问谁正确?
A. 只有甲正确
B. 只有乙正确
C. 两人均正确
D. 两人均不正确
满分：4 分
7. 当观察点火系统的示波器波形时，某一个气缸的点火曲线较高，可能由以下哪个原因引起?
A. 火花塞电路短路
B. 次级电路电阻值过大
C. 混合气过浓
D. 那个气缸的压缩压力低。
满分：4 分
8. 技术员正在进行发动机压缩压力测试，以下解释哪个正确。
A. 所有气缸的读数都低可能是因缸盖有裂缝引起的
B. 所有气缸的读数都高可能是因燃烧室积炭引起的
C. 所有气缸的读数都低而且读数值差不多，可能是由正时链条打滑引起的
D. 两个相邻的气缸的读数都低可能是由冲缸垫引起的
满分：4 分
9. 以下故障哪个由真空泄漏引起的可能性最小。
A. 爆震
B. 火花塞积炭
C. 发动机怠速熄火
D. 常速行驶时的发动机喘振
满分：4 分
10. 在讨论EGR阀的诊断时，技师甲说节气门位置传感器有故障时，会影响EGR阀的工作；技师乙说发动机冷却液温度传感器有故障时，会影响EGR阀的工作。谁正确？
A. 只有甲正确
B. 只有乙正确
C. 两人均正确
D. 两人均不正确
满分：4 分
11. 汽车在怠速和发动机温度正常时，扫描检测仪数据如下，ECT传感器为0.38V，IAT传感器为2.00V，发动机转速为750r／min，HO2S为0.8V，VSS传感器为0mile／h，蓄电池电压为14.2V，TPS传感器为0.6V，MAP传感器为1.2V，1AC计数为30，TCC断开，EGR断开，EVAP接通，MIL接通，开环，燃油泵继电器接通。技师甲说O2部分可能有故障；技师乙说从EVAP电磁铁至PCM间的接地导线可能错误搭铁。试问谁正确?
A. 只有甲正确
B. 只有乙正确
C. 两人均正确
D. 两人均不正确
满分：4 分
12. 在讨论一个曲轴和凸轮轴传感器被测试为正常而火花塞却不能点火的电子点火系统的诊断故障时，技师甲说可能是点火线圈组件有故障；技师乙说可能是点火线圈组件的电源导线断路。谁正确？
A. 只有甲正确
B. 只有乙正确
C. 两人均正确
D. 两人均不正确
满分：4 分
13. 以下哪个步骤不是真空提前装置测试的正确步骤。
A. 按照维修手册给定的值给装置施加真空
B. 按发动机维修手册中规定的不同转速运行发动机时，检查点火正时
C. 给装置施加真空并观察断电器底板的工作情况
D. 给装置施加真空并观察装置是否能在一段时间内保持真空。
满分：4 分
14. 验证发动机的电子燃油控制系统是否处于闭环的方法有很多，下列那一种不是：
A. 当人为制造混合气过稀的时候，喷油嘴的脉冲宽度将增加
B. 当人为制造混合气过能的时候，喷油嘴的脉冲宽度将减小；
C. 认真观察喷油嘴的脉冲宽度，应在稍大和稍小之间切换；
D. 查看氧传感器的最高电压和最低电压。
满分：4 分
15. 一部汽车因为CO和HC的排放偏高而不能通过排气测试。在维修部检查汽车时，在怠速且发动机温度正常时，五气排放物分析仪上的读数为：HC为0.02％，CO为2％，O2为0.2％，CO2为11％，NOX为0.05％。技师甲说AIR泵可能一直泵入逆流空气；技师乙说燃油压力可能比指定值低。试问谁正确?
A. 只有甲正确
B. 只有乙正确
C. 两人均正确
D. 两人均不正确
满分：4 分
16. 一辆发动机的怠速转速比较高。下列数据是在发动机正常工作温度和正常怠速时从扫描仪上得到的：MAP传感器为1.2V，TPS传感器为0.2V，ECT传感器为0.5V，IAT传感器为2.4V，HO2S为0.4-0.7V，VSS传感器为0mile/h，IAC计数为50，发动机转速为1050r/min，蓄电池电压为14.3V，EVAP螺线管断开，TCC为关闭，EGR为0%，闭环，MIL关闭，DTCS没有。技师甲说发动机进气歧管有真空泄露；技师乙说IAC电动机有故障。谁正确？
A. 只有甲正确
B. 只有乙正确
C. 两人均正确
D. 两人均不正确
满分：4 分
17. 在讨论发动机冷却液温度传感器故障诊断时，技师甲说有故障的发动机冷却液温度传感器可能会使发动机低温启动困难；技师乙说有故障的发动机冷却液温度传感器会造成尾气排放超标。谁正确？
A. 只有甲正确
B. 只有乙正确
C. 两人均正确
D. 两人均不正确
满分：4 分
18. 在讨论EGR系统的故障诊断时，技师甲说如果EGR阀在怠速和低速时是打开的，则发动机在怠速工作过程中会喘震；技师乙说EGR阀在怠速和低速时是打开的，则发动机在减速时会过载熄火。谁正确？
A. 只有甲正确
B. 只有乙正确
C. 两人均正确
D. 两人均不正确
满分：4 分
19. 在讨论拆下蓄电池电缆的影响时，技师甲说在大多数新型顺序燃油喷射系统中，拆下蓄电池电缆对汽车电子系统无任何不良影响；技师乙说在这类系统上拆下蓄电池电缆会擦除计算机有用的内存记忆。谁正确？
A. 只有甲正确
B. 只有乙正确
C. 两人均正确
D. 两人均不正确
满分：4 分
20. 以下哪项关于间发性发动机控制故障的说法是正确的?
A. 由于计算机周期性地调整其执行器，这种故障是正常的
B. 这类故障可能是由于接线松脱或接头松动造成的
C. 这类故障只有计算机进行调整以补偿时才发生
D. 间发性故障通常由失效的氧传感器造成。
满分：4 分
发表于 2015-8-25 19:39:15
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