对于慢车，乃至因故暂时停在弯道上的车辆，其离心力接近或等于 ()。

李老师

对于慢车，乃至因故暂时停在弯道上的车辆，其离心力接近或等于 ()。
A. 500
B. 400
C. 0
D. 1500
      满分：3  分
2.  关于动力上坡，正确的有()。
A. 动力爬坡是指利用汽车的最大动力因数等速上坡
B. 动力爬坡是指在上坡前使汽车加速，让汽车得到较高的速度，然后利用上坡时的减速所产生的惯性力以提高汽车的上坡能力
C. 动力爬坡是指利用汽车的最小动力因数等速上坡
D. 动力上坡是指利用汽车的最大牵引力等速上坡
      满分：3  分
3.  由于通常现实的道路和交通条件与理想条件有较大差距，考虑了影响通行能力的诸多因素后，对基本通行能力进行修正后的通行能力称为() 。
A. 基本通行能力
B. 可能通行能力
C. 设计通行能力
D. 以上说法都不对
      满分：3  分
4.  在计算行车速度较高时，其平均行车速度约为计算行车速度的()。
A. 60%
B. 40%
C. 80%
D. 100%
      满分：3  分
5.  高速公路的最大设计车速(计算行车速度)为()。
A. 60km/h
B. 80km/h
C. 100km/h
D. 120km/h
      满分：3  分
6.  随着交通密度的增大，平均车速()。
A. 逐渐增加
B. 逐渐减小
C. 不发生变化
D. 以上说法均不正确
      满分：3  分
7.  计算交通量时，应将行驶中的各种车辆，折算为某种标准车辆。我国公路及城市道路以()为准。
A. 大型车
B. 小客车
C. 中型车
D. 拖挂
      满分：3  分
8.  随着交通密度的逐渐增大，平均车速( )。
A. 逐渐增加
B. 逐渐减小
C. 不发生变化
D. 以上说法均不正确
      满分：3  分
9.  道路线形设计保证汽车的行驶主要体现在（ ）。
A. 合理的纵横坡度及弯道设计，保证汽车行驶的稳定性和安全性
B. 足够的视距和路面宽度，合理设置平竖曲线、减少道路交叉以保证行车通畅
C. 合理的线形组合，合适的曲线半径及线形与景观的协调，保证行车的舒适，同时也是车速的保证
D. 以上答案均正确
      满分：3  分
10.  计算不设超高的圆曲线最小半径时所采用的横向力系数为0.035，某三级公路设计车速为60km/h，路拱横坡为1.5%，则该公路不设超高的圆曲线最小半径为()。
A. 1417.3m
B. 2834.6m
C. 809.9m
D. 566.9m