一、单选题（共 19 道试题，共 76 分。）V 1. 航空活塞发动机散热系统的作用是
A. 使汽化器温度保持在一定范围内
B. 使排气温度保持在一定范围内
C. 使气缸头温度保持在一定范围内
D. 使滑油温度保持在一定范围内
满分：4 分
2. 航空活塞发动机停车时,通常采用:
A. 切断燃油调节器供油
B. 切断油箱供油
C. 关断磁电机
D. 关断总电源
满分：4 分
3. 航空汽油的牌号通常反映的是：
A. 汽油的热值
B. 汽油的抗爆性
C. 汽油的闪点
D. 汽油的挥发性
满分：4 分
4. 对于活塞发动机,收油门过猛易造成
A. 过贫油燃烧
B. 过富油燃烧
C. 爆震
D. 早燃
满分：4 分
5. 装备恒速螺旋桨的航空活塞发动机,监控其功率的主要仪表是
A. 转速表
B. 进气压力表
C. 燃油流量表
D. 气缸头温度表
满分：4 分
6. 航空活塞动力装置正常飞行中,电咀所需的点火电能来自:
A. 飞机的电瓶
B. 飞机的发电机
C. 磁电机内的磁铁转子和线圈
D. 起动线圈
满分：4 分
7. 活塞发动机在飞行前检查滑油量时,发现滑油消耗异常变大,最有可能的原因是
A. 气缸壁和活塞涨圈磨损严重
B. 发动机温度过高
C. 滑油太赃,没有定期清洗或更换油滤
D. 发动机温度过低
满分：4 分
8. 下列关于活塞发动机磁电机开关的说法，正确的是
A. 停车后必须放在关断位
B. 停车时总电门关断后,应放双磁位
C. 停车时总电门关断后,应放右磁位
D. 停车时总电门关断后,应放左磁位
满分：4 分
9. 航空活塞动力装置为防止燃油箱积水,飞行结束后通常应该
A. 将油箱中剩余燃油全部放掉
B. 将油箱中加满燃油
C. 将油箱中燃油加到一半
D. 将油箱中燃油加到三分之二
满分：4 分
10. 磁电机开关关闭后,发动机继续运转的可能原因是
A. 磁电机定时错误
B. 进气管道有裂纹
C. 磁电机开关接地线断开
D. 无法判断
满分：4 分
11. 活塞发动机试车检查磁电机过程中,若单磁电机工作时发动机抖动,而双磁电机工作时发动机不抖动,最有可能的原因是
A. 单磁电机工作时,一个或几个气缸的电咀工作不好或不工作
B. 单磁电机工作,只有单排电咀工作,燃烧效果不好
C. 两个磁电机的同步性不好
D. 两个磁电机的同步性好
满分：4 分
12. 当四行程活塞发动机转速为2400RPM时，其每分钟点火的次数是
A. 2400次
B. 1200次
C. 600次
D. 20次
满分：4 分
13. 燃油直接喷射式系统与汽化器系统相比突出的一大优点是
A. 热发动机容易起动
B. 能较好地为气缸分布燃油
C. 不容易产生气塞现象
D. 结构简单
满分：4 分
14. 亚音速气流流过扩散形通道时,气体的参数变化是
A. 流速增加,静压下降
B. 流速下降,静压增加
C. 流速增加,静压增加
D. 流速下降,静压下降
满分：4 分
15. 如果磁电机开关和磁电机之间的接地线断开,最易发现这一情况的是
A. 发动机工作不正常
B. 磁电机开关在关闭位时,发动机不能停车
C. 磁电机开关在打开位时,发动机不易起动
D. 发动机工作正常
满分：4 分
16. 四行程活塞发动机的做功行程是：
A. 进气行程
B. 压缩行程
C. 膨胀行程
D. 排气行程
满分：4 分
17. 操纵航空活塞发动机的混合比杆,通常调节的是
A. 进入气缸的空气量
B. 进入气缸的燃油量
C. 进入气缸的空气量和燃油量
D. 螺旋桨的桨叶角
满分：4 分
18. 在巡航过程中,可参考什么仪表来准确调节混合比以获得更好的燃油经济性?
A. 燃油流量表
B. 排气温度表
C. 气缸头温度表
D. 燃油压力表
满分：4 分
19. 装有活塞发动机的飞机要进行长时间爬升时,可以
A. 采用阶段爬升,避免发动机温度过高
B. 调富油以防止发动机温度过高
C. 增加功率以提高速度便于加强发动机的散热
D. 关小鱼鳞板的开度
满分：4 分
北航《发动机I》在线作业二
试卷总分：100 测试时间：--
单选题 多选题 判断题
一、单选题（共 19 道试题，共 76 分。）V 1. 活塞发动机在高度.转速和进气压力不变的情况下工作,汽化器空气温度升高将使
A. 发动机功率增加
B. 发动机功率不变
C. 发动机功率减小
D. 无法判断
满分：4 分
2. 要使1公斤航空燃油完全燃烧,大约需要多少公斤的空气?
A. 1公斤
B. 10公斤
C. 15公斤
D. 20公斤
满分：4 分
3. 按照混合气的形成方式,航空活塞发动机可分为
A. 增压式和吸气式
B. 汽化器式和燃油直接喷射式
C. 星型和直列式
D. 气冷式和液冷式
满分：4 分
4. 温度为86华氏度约合：
A. 30摄氏度
B. 50摄氏度
C. 25摄氏度
D. 40摄氏度
满分：4 分
5. 航空活塞发动机能否使用地面同牌号的车用汽油?
A. 可以
B. 不可以
C. 只能按一定比例掺混着使用
D. 汽化器发动机可以,燃油直接喷射式发动机不可以
满分：4 分
6. 航空两大类型发动机是指：
A. 涡喷和涡扇发动机
B. 涡喷和涡桨发动机
C. 涡桨和涡扇发动机
D. 航空活塞和航空喷气发动机
满分：4 分
7. 燃油直接喷射式系统与汽化器系统相比突出的一大优点是
A. 热发动机容易起动
B. 能较好地为气缸分布燃油
C. 不容易产生气塞现象
D. 结构简单
满分：4 分
8. 活塞发动机爆震可由下列哪种原因引起
A. 发动机转速增加
B. 汽缸头温度过低
C. 使用的燃油牌号比规定的牌号更高
D. 汽缸头温度过高
满分：4 分
9. 活塞发动机在飞行前检查滑油量时,发现滑油消耗异常变大,最有可能的原因是
A. 气缸壁和活塞涨圈磨损严重
B. 发动机温度过高
C. 滑油太赃,没有定期清洗或更换油滤
D. 发动机温度过低
满分：4 分
10. 装有活塞发动机的飞机要进行长时间爬升时,可以
A. 采用阶段爬升,避免发动机温度过高
B. 调富油以防止发动机温度过高
C. 增加功率以提高速度便于加强发动机的散热
D. 关小鱼鳞板的开度
满分：4 分
11. 关于航空活塞发动机起动时注油的说法,正确的是:
A. 夏天注油多,冬天注油少；
B. 冬天注油多,夏天注油少；
C. 夏天和冬天注油一样多
D. 夏天和冬天都不需要注油
满分：4 分
12. 航空活塞发动机中，混合气开始着火的方法是：
A. 压燃
B. 点燃
C. 自燃
D. 其他方式
满分：4 分
13. 磁电机开关关闭后,发动机继续运转的可能原因是
A. 磁电机定时错误
B. 进气管道有裂纹
C. 磁电机开关接地线断开
D. 无法判断
满分：4 分
14. 要使航空活塞发动机的功率最大，气缸内混合气的余气系数约为？
A. 1.0
B. 1.05
C. 0.97
D. 0.85
满分：4 分
15. 航空活塞发动机在实际使用中，什么时候要进行“烧电咀”的工作？
A. 只在起飞前进行
B. 只在停车前进行
C. 只在长期小转速状态工作之后进行
D. 上述三种情况下都要进行
满分：4 分
16. 当混合气的余气系数在（）范围时，火焰传播速度最大。
A. 1.05-1.10
B. 0.6-0.7
C. 0.8-0.9
D. 大于1.3
满分：4 分
17. 汽油的辛烷数反映了汽油的
A. 抗爆性的好坏
B. 热值的高低
C. 闪点的高低
D. 挥发性的好坏
满分：4 分
18. 某单排星形九缸航空活塞发动机气缸的点火次序为：
A. 1-2-3-4-5-6-7-8-9-1
B. 1-3-5-7-9-2-4-6-8-1
C. 1-2-3-4-5-9-8-7-6-1
D. 1-9-8-7-6-5-4-3-2-1
满分：4 分
19. 浮子式汽化器系统与直接喷射式系统比较,通常较易
A. 结冰
B. 碰到冰
C. 不易结冰
D. 漏油
满分：4 分
北航《发动机I》在线作业一
试卷总分：100 测试时间：--
单选题 多选题 判断题
一、单选题（共 19 道试题，共 76 分。）V 1. 关于航空活塞发动机起动时注油的说法,正确的是:
A. 夏天注油多,冬天注油少；
B. 冬天注油多,夏天注油少；
C. 夏天和冬天注油一样多
D. 夏天和冬天都不需要注油
满分：4 分
2. 飞行中,如果怀疑恒速螺旋桨活塞发动机出现爆震,应
A. 适当减小进气压力,增加发动机转速,加强发动机散热
B. 适当增加进气压力,减小发动机转速,加强发动机散热
C. 适当减小进气压力,减小发动机转速,减少发动机散热
D. 适当增加进气压力,增加发动机转速,减少发动机散热
满分：4 分
3. 活塞发动机在飞行前检查滑油量时,发现滑油消耗异常变大,最有可能的原因是
A. 气缸壁和活塞涨圈磨损严重
B. 发动机温度过高
C. 滑油太赃,没有定期清洗或更换油滤
D. 发动机温度过低
满分：4 分
4. 关于螺旋桨顺桨的说法,下列正确的说法是
A. 顺桨是螺旋桨的桨叶角变到最小,使螺旋桨的飞行阻力减到最小
B. 顺桨是螺旋桨的桨叶角变到最大,使螺旋桨的飞行阻力减到最小
C. 顺桨是螺旋桨的桨叶角变到最大,便于发动机的空中起动
D. 顺桨是螺旋桨的桨叶角变到最小,便于发动机的空中起动
满分：4 分
5. 在巡航过程中,可参考什么仪表来准确调节混合比以获得更好的燃油经济性?
A. 燃油流量表
B. 排气温度表
C. 气缸头温度表
D. 燃油压力表
满分：4 分
6. 操纵航空活塞发动机的混合比杆,通常调节的是
A. 进入气缸的空气量
B. 进入气缸的燃油量
C. 进入气缸的空气量和燃油量
D. 螺旋桨的桨叶角
满分：4 分
7. 活塞发动机的总工作容积越大,说明
A. 进气量越大,功率越大
B. 进气量越大,混合气越贫油
C. 进气量越大,喷油多,发动机经济性越差
D. 进气量越大,混合气越富油
满分：4 分
8. 航空活塞发动机停车时,通常采用:
A. 切断燃油调节器供油
B. 切断油箱供油
C. 关断磁电机
D. 关断总电源
满分：4 分
9. 如果润滑航空活塞发动机的滑油量太少，飞行中可能会出现：
A. 高的滑油温度，低的滑油压力
B. 低的滑油温度，高的滑油压力
C. 高的滑油温度和压力
D. 低的滑油温度和压力
满分：4 分
10. 磁电机开关关闭后,发动机继续运转的可能原因是
A. 磁电机定时错误
B. 进气管道有裂纹
C. 磁电机开关接地线断开
D. 无法判断
满分：4 分
11. 外界大气温度升高后,将使活塞发动机
A. 功率减小,耗油率增加
B. 功率减小,耗油率减小
C. 功率增加,耗油率减小
D. 功率增加,耗油率增加
满分：4 分
12. 当混合气的余气系数为（）时，混合气的放热量最大。
A. 0.85
B. 1.1
C. 0.6
D. 0.97
满分：4 分
13. 航空活塞发动机正常工作时,滑油消耗的主要原因是
A. 高温下分解
B. 在气缸中烧掉
C. 高温下变成蒸气逸出
D. 其他原因
满分：4 分
14. 某航空活塞发动机转速为2400RPM,则每个电嘴每秒钟点火的次数是
A. 10次
B. 20次
C. 40次
D. 1200次
满分：4 分
15. 若加给航空活塞发动机的燃油牌号低于规定的牌号，则发动机最有可能出现：
A. 早燃
B. 爆震
C. 过富油燃烧
D. 过贫油燃烧
满分：4 分
16. 汽油的辛烷数反映了汽油的
A. 抗爆性的好坏
B. 热值的高低
C. 闪点的高低
D. 挥发性的好坏
满分：4 分
17. 燃油直接喷射式系统与汽化器系统相比突出的一大优点是
A. 热发动机容易起动
B. 能较好地为气缸分布燃油
C. 不容易产生气塞现象
D. 结构简单
满分：4 分
18. 在装备恒速螺旋桨的恒速发动机上,首先能表明汽化器结冰的现象是
A. 发动机转速下降
B. 进气压力下降
C. 发动机工作不稳定,接着转速下降
D. 发动机工作不稳定,接着转速上升
满分：4 分
19. 在空中,活塞发动机混合气过富油燃烧将引起
A. 发动机过热
B. 电咀积炭
C. 发动机工作平稳,但燃油消耗量变大
D. 汽化器回火
满分：4 分